比劳斯莱斯还稀有的大众皮卡要换代了,2023年发布

懂车帝报道2020-12-05 08:08:13

“不会犯梅赛德斯-奔驰与日产那样的错误。”这是大众澳大利亚公司董事、总经理迈克尔·巴茨日前在接受外媒采访时的表述。

之所以出此言论,原因在于大众商用车旗下皮卡产品Amarok即将换代,新一代车型将由大众与福特共同开发,并基于福特新一代Ranger平台打造。因此,对于此前奔驰基于日产纳瓦拉打造X级皮卡市场表现惨淡,最终宣告失败一事,大众高层对同样采取合作开发方式的新一代Amarok给出了回应。

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配图为现款大众Amarok

迈克尔·巴茨表示,奔驰X级之所以没能取得成功,主要在于该车与日产纳瓦拉在产品层面高度接近,除设计层面差异,奔驰并没有在硬件配备上体现出奔驰的价值。因此为了避免重蹈覆辙,大众虽然与福特共同开发新一代Amarok,但两款车并不是简单的换标关系,并将具有“清晰而真实的区别”。

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配图为现款福特Ranger

虽然没有进一步阐述新一代Amarok与福特Ranger“清晰而真实的区别”体现在哪些方面,不过迈克尔·巴茨表示新车将配备由福特提供的2.0T发动机和3.0T发动机,传动系统包括6速手动变速箱和10速自动变速箱。本次大众与福特的合作开启于2019年3月,大众表示新一代Amarok没有计划进行电气化转型,但有望跟随福特提供一套插电混动系统。

编辑点评:

作为大众商用车自主研发并推出的首款严格意义上的皮卡产品,Amarok诞生于2010年,不过由于大众在皮卡领域并不具备丰富经验,因此Amarok虽不能称之为失败,但也并非一款十分成功的产品。对于国内市场更是如此,仅在平行进口渠道的少量引入,让这款车在国内保有量甚至比劳斯莱斯还稀有。当大众2019年宣布与福特合作开发新一代车型的消息传出,笔者认为这显然对大众是不吃亏的买卖,在皮卡领域抱上了福特“大腿”,至少在产品力上有望比老款车型得到提升,毕竟福特在皮卡领域的研发制造经验是大众不能比拟的。不过就像外媒表达出的担忧,即便共同开发,新一代Amarok如何在产品层面与福特Ranger有所差异,这一定是两家车企需要共同考虑的问题,毕竟市场不缺一辆挂大众标的福特Ranger,福特也绝不希望大众成为自己的拖累。