在官图面前,长安UNI-K实车是不是也一样惊艳?

懂车帝报道2020-11-18 08:30:07

话说在全网皆知的亚洲四大“邪术”当中,中国的PS位列其中,尤其是随着技术的发展,PS技术已经逐渐升级为相机直出的美颜照片,所以网络上也就流传出了“照骗”这个新生词汇。即便是在汽车圈也同样如此,在各种经过“美颜”过后的渲染图、设计图以及官图之后,估计很多人都面对量产实车,大呼“上当”!那么作为长安UNI系列的第二款车型,长安UNI-K的实车是不是会和其官图一样可以惊艳众人呢?

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谁是长安UNI-K?

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在文章之初,我们还是先来认识一下今天的主角,也就是长安UNI-K。这款车作为长安UNI高端序列的第二款产品,车型定位是一款中大型五座SUV。在长安UNI序列“未来科技量产者”的定位面前,UNI-K确实通过其全新的设计语言,在官图发布之时,就足够吸引眼球。

UNI-K的实车还会惊艳众人吗?

说实在话,当UNI序列第一款车型UNI-T问世的时候,我确实有被其过于超前的造型所震惊,毕竟按照一个普通人的审美来说,UNI-T确实有些超脱于当下这个时代。不过UNI-K就会显得稍微收敛了一些,所以至少在我看来,我认为UNI-K是好看的。

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UNI-K的前脸虽然也同样采用了无边界进气前格栅的设计,但相比于UNI-T会稍有收敛,整个格栅的扩散效果也恰到好处,尤其是在见到实车之后,或许是距离比较近的缘故,从车头两侧45度位置去看这款车,可以感受到莫名的和谐。

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格栅内部的装饰我认为比较像是中国古代战士的铠甲,错落放射状的造型和整个车头很好地融为一体。再加上设计灵感来自星际飞船的前大灯和三叉戟式日间行车灯的设计,至少从我看来UNI-K的车头部分试将未来和传统进行了很好地融合。

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车身侧面我觉得可以分成两部分来看,隐藏式门把手以上的上半部分设计极其简约,除了在腰线收尾的地方动了一些小心思之外,似乎并没有什么特别。而下半部分设计则会稍显复杂,但我不得不承认,懂得取舍是UNI-K做得比较好的地方。

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在此前发布的一系列车型图当中我认为车辆的比例稍微有些失调,这是由于长安刻意增大了图中轮辋尺寸所致。而在我们这次所拍摄的实车上,21英寸的轮辋配合中大型SUV的车身尺寸,显得恰到好处,车身比例也恢复了正常。

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UNI-K在车尾部分的改动,让这款车的头尾呼应比UNI-T做得更好。极具立体效果的贯穿式尾灯设计其实和保时捷Cayenne有着异曲同工之妙。而长安独创的航天飞行器印记扰流板则同样诠释了“星际”元素,目的就是和车头部分相呼应。

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来到UNI-K的车内,可以看到这款车的内饰设计并不是我们常见的内饰布局,仪表盘和中控屏的相对位置进行了前后调换,不规则的中控屏确实让UNI-K看起来有些个性。而考虑到相对后置的仪表盘可能会受到方向盘顶部的遮挡,所以UNI-K也采用了上下平行的特殊造型方向盘,来避免驾驶员视线受阻。

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而车内最让我喜欢的其实是换挡机构区域的设计,六边形与圆形的组合,其实就是很多科幻电影里属于未来的样子,而形似推进器的挡杆造型或许也会承载很多人希望一飞冲天的梦。总而言之,这个区域或许没有办法容纳各种各样的功能,但设计绝对没得说。

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一体式的运动座椅其实比较符合这款车的整体基调,而在细节处理上,虽然没有用到什么过于复杂的工艺,但通过压纹以及印花而呈现出来的菱形元素,确实也起到了很好地衬托作用。

聊完设计,再聊科技,UNI-K有什么与众不同?

虽然一切体验都要本着耳听为虚,眼见为实的原则,不过很遗憾的是这次UNI-K只是静态展示,并没有机会让我们体验一下它在高科技方面的表现。不过我们却依然可以聊聊UNI-K支撑其科技的硬件方面的情况。

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上文说到UNI-K的中控台仪表和液晶屏的位置并没有按照传统思路进行设计,而根据长安官方的介绍,他们将仪表中心距离道路中心的视线夹角设置在了13度,这样可以让仪表盘成为主载体,让驾驶者在查看行车信息时的视线移动距离可以明显缩短。

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中控屏的屏幕则使用了康宁大猩猩AutoGrade车规级J型曲面玻璃,采用了康宁独创的ColdForm冷弯技术,使得屏幕表面具有更高的强度,同时还可以防反光、防眩光、抗指纹等等。

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由索尼提供的车载音响其实没必要过多的介绍,不过我们却在主驾驶座椅头枕两侧也发现了扬声器,起初我还担心这个扬声器如果是正常播放音乐的话,会影响驾驶员的驾驶,不过经过了解之后,发觉头枕扬声器和车内其他扬声器可以实现双声场输出,也就是说如果驾驶员使用蓝牙电话或车机导航时,通话声和路况播报可以只让驾驶员听到,不会打扰乘客。

另外就是UNI-K将会集成科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统,可以通过云端和本地混合识别引擎,基于记忆模型,可以进行上下文以及跨场景识别。同时在运用了新一代TTS语音合成技术之后,车机系统的语音播报也将会更加贴合真人,从而摆脱冷冰冰的机械声调。

写在最后

如果单从设计层面来看,可能UNI-K实车的呈现效果要比此前官方图片所展现出来的效果更加出色,尤其是一些官方图片当中可能会夸大宣传的地方,在看到实车之后发觉整体视觉效果要更加协调。不过在一些工艺细节的处理,甚至是最直观的视觉效果上,UNI-K显得有些过于粗犷,我认为在这方面其实还有可以提升的空间。

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或许你会发觉,在这篇文章当中,我并没有去聊有关UNI-K的动力、配置等方面的问题,这是因为这次体验是在广州车展前夕,而UNI-K也将会在车展当中正式亮相,更多信息还需要等到届时的官方发布,我们也算是为这款车的亮相多保留一些悬念。所以说这次的静态体验虽算不上完美,很多功能并没能体验到,不过这也让我更期待与UNI-K这款车的下一次相逢。