【有车试驾】被寄予厚望的得意之作,试驾ARCFOX αT

韩舒羽2020-11-16 18:30:13

对于ARCFOX这个品牌,你或许觉得有些陌生,它是北汽旗下定位中高端新能源汽车品牌,主打年轻市场。而αT作为该品牌的首款纯电车型,诞生于北汽蓝谷基地,且有麦格纳制造标准体系背书。那作为开山之作,这款车怎么样呢?让我来带你细细解读它。

车型信息

ACRFOX αT亮点:

1、 外观由世界顶级汽车设计大师亲自操刀;

2、 内饰用料尽显豪华氛围;

3、 三块大尺寸屏幕是亮点;

4、 出色的人机交互系统及丰富的安全驾驶辅助系统;

5、 NEDC高达653km超长续航里程;

6、 称得上“高级”的驾驶感受;

师出名门的造型设计

αT 作为ARCFOX品牌的首款纯电动SUV,在外观造型方面延续了概念车设计理念。由国际顶尖汽车设计大师德·席尔瓦亲自操刀,运用其独创的“无边界”设计,打造出了αT简约前卫的造型风格,不仅讨得了消费者的欢心,在街边的辨识度也是极高的。

在车头部分,αT采用了当下纯电动车型惯用的封闭式前脸设计。以中央LOGO为中心点放射出四条隆起的棱线,呈现出“X”的形状,其寓意为“挑战边界”的品牌精神,同时又营造出了不错的运动气息。

水滴造型的三角大灯与前脸造型交相呼应,呈现出放射状形态。灯腔内部鸥翼式日行灯的设计灵感来自于北极燕鸥,点亮后的视觉效果极佳。

前脸下方的导流口有效地起到了梳理气流作用,搭配上大面积的高亮黑色菱形饰板,让车头的设计显得错落有致,精致又不失大气。

在车身侧面,αT同样运用了简洁的设计手法。车身上方一道下笔有力的腰线从前快充口处起,贯穿车身,直逼车尾。使整个侧面造型看上去修长又充满了肌肉感,呈现出一种车身俯冲的姿态,感动十足。

当下流行的隐藏式门把手设计在αT身上也并未缺席,且配有无钥匙进入功能。当持着车钥匙靠近车辆时,隐藏式门把手便会自动弹出,给你满满的上车仪式感。

在车身尺寸方面,αT的长宽高分别为4788×1940×1683mm,轴距为 2915mm。同时,αT配有 20 英寸双色轮毂,使用米其林PS4轮胎,规格为245/45 R20。

车尾部分的设计亮点集中在这道一体式的后尾灯上,它把尾部造型清晰的分成上下两部分,层次感有所增强。在夜间点亮后,由这道尾灯带来的车型辨识度也是相当之高的。

在做工用料方面,经过我们的实测,αT的平均车身间隙为3.62mm,间隙最大差值为2mm,表现很不错,钣金工艺成熟。漆膜厚度的平均值为107μm,漆膜最大差值为10μm,说明车身漆膜比较均匀,喷涂工艺成熟。

内饰营造精致豪华氛围

相比于外观,αT的内饰部分则更有看头,兼具美感和科技感的内饰设计是αT的另一大卖点。

αT采用环抱式的内饰设计,整体造型偏向科幻的未来风格。采用大量平直的线条营造出了不错的层次感。在做工用料方面,αT也拿出了十足的诚意取悦大众。所触之处大面积的软质包裹搭配翻毛皮材质,触感精致且高级。中控台采用钢琴烤漆饰板,进一步提升了驾舱的档次感。

方向盘采用双幅式设计,覆以真皮包裹,握感粗壮饱满。平底式的造型又为其带来了一丝运动感,下方“ACRFOX”标识镶嵌其中尤为精致。方向盘左右两侧带有功能控制按键,可分别控制仪表盘信息和多媒体功能,并带有自定义按键,可根据驾驶者需要自行定制。

αT 采用怀挡式的换挡方式,对于不熟悉的小伙伴只需稍加适应便可轻易上手。而一键启动按键与自动泊车、驾驶模式选择,及AutoHold集成在中控台上,造型设计十分战斗,有种飞行器的科幻感。

这套内饰最亮眼的部分绝对是这三块相辅相成的大尺寸屏幕。12.3英寸的液晶仪表搭配水平横置的20.3英寸中控显示屏,下方还配有控制车辆空调、座椅等功能的10.2寸触控屏,三屏联动,为车厢带来了不错的未来气息。

12.3英寸的仪表盘显示效果十分清晰,可以查看车辆的平均能耗、续航、剩余电量、总里程及小计里程,并可以显示直接胎压、导航信息、交通标示等。警示信息方面带有车门、安全带异常提醒,及充电口未关闭和疲劳驾驶提醒,功能还是较为全面的。

同时,这块仪表盘还可根据驾驶模式的不同,切换UI界面。在运动模式下,仪表盘UI设计更加激进运动,视觉效果有所增强。

大尺寸的中控屏在新能源车型上并不罕见,但这块横置一体式的20.3英寸屏幕还是足够能抓人眼球。这块中控屏在操作流畅度和显示清晰效果上都有非常不错的表现,无论是滑动还是应用切换都实现的行云流水。

同时,位于首页的应用可根据用户习惯自定义设置位置,并支持双屏和全屏显示,与手机界面高度相似,上手轻松简单。

下方这块10.2英寸的触控屏逻辑十分简单,功能也都集成在界面上。包含了中控锁、座椅、空调、后备厢等功能控制,方便驾驶员的日常操作。

另外在人性化配置方面,αT在前排配备了type-C、USB等电源接口和一块无线充电面板,保证了前排乘客的多种用电需求。而对车内乘客的照顾也不仅限于前排,αT为后排乘客准备了可以控制整车空调、多媒体的触控面板、独立出风口和两个USB充电口,显得格外贴心。

不做“噱头”的智能车机

在车机方面,αT搭载来自哈曼的这套智能车机系统,功能也是十分丰富的。在互联应用方面,大部分需通过网络实现的功能它都具备。系统支持在线升级,带有车载热点。在互联方面支持蓝牙连接,配备百度CarLife,但苹果CarPlay的缺失还是比较遗憾的。

在影音娱乐方面,这套系统的可玩度较高。系统内置了喜马拉雅、酷我音乐等多种娱乐应用,并支持用户自行安装应用,轻松解决路途无聊。

驾驶辅助方面,αT支持全景影像和3D环绕视角,系统响应速度和图像的还原度很高,可以随意拖动车身,查看车身周围的障碍物情况。同时,车内后视镜上集成了行车记录仪,无需用户后期安装,实用性更强。

值得一提的是,αT的这套系统还支持手势控制功能,这虽然不是什么新鲜玩意儿,但它却赢在操作实现程度高上,并且可根据不同的手势挥动姿势实现不同操作。虽然在其他品牌车型上也体验过所谓的手势操作功能,但其笨拙程度令人着急。不过,αT的这套手势控制功能却异常机智,在操作实现程度和便捷度也值得肯定,可以作为这套系统的加分项。

而在语音控制方面,αT也表现出了造车新势力的优势所在。对语音指令的识别准确度较高。支持语音和按键两种形式唤醒,响应速度处于优秀水平。同时还支持定制唤醒语和方言唤醒。

当然像对硬件和娱乐方面的控制它在然也不在不话下,可以实现“我冷了”、“打开天窗”、“我要听新闻”等命令的相应操作,识别准确率高,反应迅速。

这套系统还支持音源定位和免唤醒功能,可以分辨出不同座位的乘客命令,并可在下达命令时不必每次呼叫唤醒语,便捷程度更高。

空间表现优秀

对于一台城市SUV来讲,空间考核是非常重要的一项指标,这包括乘坐空间及储物空间两个方面的考验,而αT在这方面表现得也是比较出色的。

首先在车内储物空间方面,中控岛右边配有无线充电的手机放置区域,后方扶手箱形状规整,深度较深,可放置较大件物品。中控岛下方配有小储物格及水杯架,利用率较高。门板上的储物空间也较为宽裕,可容纳各种大小的水瓶,实用性较强。

相比之下,在后备厢空间方面αT的表现有些不尽人意,只能放下9个标准大小(30mm*30mm*30mm)的纸箱,在同级车型中属于排名靠后位置。不过值得称赞的一点是,αT的后备厢盖板有两层可以切换,盖板放置最低后可以进一步增加后备箱深度,提高后备厢空间利用率。

在乘坐空间方面,αT的表现远超预期,经过测量,它的后排纵向空间达到了940mm,这样的成绩在中型SUV空间排名榜单中名列前茅。另外,得益于后排近乎纯平的地台,对于中间乘客来讲,在乘坐舒适性上也能得到一定保证。

开起来怎么样?

αT搭载前置永磁同步电机,最大功率为160kW,最大扭矩为360N·m,NEDC续航里程为653km,官方给出的0-100km/h加速成绩为8.4s。

测试前,我们确保电池电量处于80%以上,并把驾驶模式选项切换至运动模式,再手动关闭了牵引力控制系统。然后用一脚油门踩到底的方式进行起步。在刚起步时,我们可以看到αT的加速度攀升至0.4g,之后持续保持在0.4g左右,在加速后段才有所下滑,加速感受还是不错的。

经过实测,αT的0-100km/h加速成绩为8.51s,与官方给出的成绩相差不多。对于一台中型SUV来说,这样的加速成绩并不算慢。

αT采用的是一套规格为245/45 R20的米其林PS4轮胎,主打操控性能。

在车速达到105km/h左右时全力制动,制动力输出较为稳定。最终这台αT的百公里制动距离锁定在36.25米,成绩属于同级靠前水平。

在驾驶感受方面,这台αT表现出了符合其定价的水平。电机的电流声音抑制得很好,大力踩下加速踏板也不会有明显的电机呼啸声,车内的整体隔音也很不错。

我们测试了αT在静止、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音表现,实测结果如下。

经过测试。αT在隔音方面的表现较为出色。在静止状态下的噪音仅有33.8dB,在行驶起来后,得益于其前排的双层夹胶玻璃,对风噪控制的非常到位,即便是跑到100km/h,车内的噪音也只有61.4dB,表现比较出色。

αT拥有三种驾驶模式调节,分别是运动、舒适、经济。三种模式之间的差别还是比较大的。

在舒适模式下,动力响应不会特别积极,加速易于控制,动能回收力度也处于可以接受的范围内,不会引起过多不适。而与经济模式下的主要区别则在于动能回收力度更加积极。

将驾驶模式调节至运动,你将会感受到明显的动力响应变化。起步十分轻快,动力来得线性且迅速,能给人十足的超车信心。如你深踩一脚加速踏板,强烈的推背感便随之而来,这种感觉非常上头。刹车踏板在前段行程脚感非常轻盈,但到了中后段则会突然变重需要稍稍适应。

αT采用前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,底盘的滤振性较好,对于路面的细小颠簸过滤的轻松干净,显得尤为高级。而面对像减速带这样的大颠簸时,αT的表现也是十分到位,对余振的控制比较不错。经过实测,αT的平均颠出水量为45ml,成绩属于同级靠前水平。

总结

作为主打中高端新能源品牌的ARCFOX,在其首款纯电动SUVαT上下的功夫可谓是诚意满满。出自大家之笔的造型设计、扎实精致的内饰用料、实用智能的车机系统和不俗的驾驶表现,都让αT成为在中型新能源SUV市场中的实力选手。而超过600km的续航里程让其在同级新能源车型中也具有绝对的竞争力,不过消费者对于“ARCFOX”的品牌认知度较低,但这是否会对它的销量存在影响,还需后续的市场考验。