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汽车动态:2020年奔驰AMG GT C敞篷跑车:可以替代911的选择

车玩志
2020-10-08 21:52:25

优点

令人神往的外观-尤其是哑光蓝色

4.0升V8听起来光彩夺目,动力强劲

机舱质量高,出乎意料的舒适

城市行驶也不是一件麻烦事

缺点

较旧的信息娱乐系统缺乏技巧

一些机舱人机工程学值得怀疑

尾箱很小

尽管2020 Mercedes-AMG GT C敞篷跑车似乎不太可能说明事实,但外观可能令人着迷。AMG GT系列的中级孩子,既没有力量,也没有个性,并且假设550马力的后轮驱动敞篷车是屈指可数的。确实,这是个大人物,但这里比目光还远。

哑光的Designo Brilliant Blue Magno油漆并没有发出微妙的尖叫声,但这并不是像有人会首先错过AMG GT C敞篷跑车。合理的比例,其长而雕刻的引擎盖,后仰式机舱和肌肉发达的拱门对行人和其他驾驶者均具有令人着迷的影响。

2020年车型进行了一些微调,其中包括对灯光进行了调整,并更换了后扩散器,但总体影响是相同的。从张开的花胶回到捏的臀部,这是一种胜利。只有稍微笨拙的弹出式后扰流板才感觉有些刺耳。令人高兴的是,当您关闭发动机时,它会自动缩回,这样,当您走开跑车时,不可避免地会回头看它的曲线。

内部也发生了一些细微的变化,其中最引人注目的是用于驾驶员仪表的12.3英寸全数字显示屏和10.2英寸的信息娱乐显示屏。这是一个舒适的驾驶舱,它并没有使您分心于仅在沥青上方几英寸的那种感觉,但却使您感到舒适。高中控台和多肉的车轮压在您身上,在AMG场合中将您包裹起来。

在这种情况下,您将享受到4.0升双涡轮V8发动机的手工制作,并提供550马力和502 lb-ft的扭矩。所有这些都通过AMG 7速变速箱推入后轮。

有技术,还有很多。后轮转向以增强转弯性能;AMG自适应运动悬架,前后锻造双叉骨;电子限滑差速器;和AMG DYNAMIC SELECT(具有最重要的竞赛模式)。高性能复合制动器有望像AMG GT C敞篷跑车一样快地降低速度。

令人高兴的是,AMG的配件仅应用了最轻的接触,提供了内在性能,而不是压倒一切。

毫无疑问,这是一辆快车。0-60英里/小时的时间为3.6秒,而最高时速为196英里/小时。将奇怪位置的变速杆拨入驱动器,并有可能埋没右脚,而GT则以相等的威胁和兴高采烈地向前冲。即使在舒适模式下,它也足以软化特技悬挂,力量也几乎没有受到抑制。使用灵活的仪表板旋钮单击进入Sport或Sport +,混乱就在眼前。

您可以自己敲一下拨片换挡,但是AMG变速箱足够智能,可以留给自己的设备使用。这也不仅仅意味着奖励渴望驾驶的人。是的,GT喜欢被推挤,当您在最后时刻刹车以弯紧弯时,它对降档的胃口是一种真正的快乐,但它也会使交通拥挤。我们不是在说S级豪华轿车,不是,但是在一些高性能汽车通过抽搐和颠簸使低速挫败感清晰化的情况下,AMG对此有更多的耐心。

但是,每时每刻,看着油量表降下来–梅赛德斯说预计会加起来17英里/加仑,尽管这看起来……雄心勃勃–令人生畏地提醒您您没有乐趣。GT C敞篷跑车使快速驾驶感觉变得轻松,车轮重量的完美平衡,灵敏的转向以及所有动力,使无论弯折或直弯的道路都得到最大程度的发挥。中央控制台中的控件也使您可以对驱动模式的细节进行调整,在次铺路面上软化悬架,同时将其余设置调为“对它狂暴而响亮”。

我希望尽管有电子设备,但后部还是少数。实际上,宽广的米其林Pilot Super Sport轮胎,限滑差速器以及AMG有趣的编程功能相结合,可以让它松散得很有趣,而又不会招致您弄乱鞍形棕色皮革座椅的风险。

至于更多的行人问题,标准配备了行车辅助和盲点警告,而5.8立方英尺的行李箱相当可笑。GT也错过了梅赛德斯最新的MBUX信息娱乐系统,这很可惜,但是您同时拥有Apple CarPlay和Android Auto。加热通风的AMG Performance座椅舒适,支撑,电动车顶在最高38 mph的速度下下降约12秒钟,当顶部降下时,Airscarf用温暖的空气带入。

AMG GT C Roadster可能是该系列的中级产品,但这并不便宜。标准设备很坚固,但是到添加哑光蓝色喷漆,外部碳纤维饰边,Burmester音响系统,高性能方向盘,可选择AMG车轮和主动距离辅助DISTRONIC。

值得注意的是,这款旗舰机顶盒的最高功率为577 hp,最大输出功率为516 lb-ft,将其0-60时间调整为3.5秒,并从其赛车表亲身上获得更多灵感。它还具有更为极端的造型设计,包括相当大的固定后扰流板。

在某些性能赛车显然认为让您感到恐惧是运动体验中不可或缺的组成部分时,您不必以汗流浃背的状态来享受GT。当道路成熟可以急于开车时,它会让您受宠若惊,但是也很高兴去接送。如果您正在寻找保时捷911的超凡魅力替代品,那么您已经找到了。

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