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汽车快报:同级独一份的后驱车,凯迪拉克CT4究竟强在哪?

华叔说车
2020-10-08 14:58:34

当下豪华中型车这个品牌开始向舒适型一步步发展,但在这时候,如果你喜欢车,或者是对玩车比较感兴趣有一定追求, 那么一定要买一台后驱车。如果你想以最低成本入手一台后驱车的话,那么你有两个选择,一个是五菱宏光,一个是凯迪拉克CT4。相信有不少用户产生疑问了,不玩漂移的情况下,为什么要买后驱车呢? 其实后驱意味着更好的前后重量分配,更好的弯道灵活性,以及在起步时更好的抓地力,下面我们就一起来看一看,同级独一份的后驱车,凯迪拉克CT4究竟强在哪?

外观设计

凯迪拉克CT4钻石切割前脸,是没有什么好挑剔的,黑色的中网加上镀铬饰条,比例拿捏的刚刚好,这款车他很强调运动性,基本上是一个高亮黑来跟车身的颜色进行一个对撞的效果,前脸完全是中间凯迪拉克logo造型的延展和扩张,设计元素源于logo造型。

凯迪拉克的车灯相对较小,看上去非常犀利,有一种年轻化的感觉,侧面灯带变得更加完整,LED大灯的使用时,前灯变得非常细,形成了一个细长的感觉,弥补了他中网变得越来越宽,越来越大的情况。

侧面很容易看出这是一台后驱布局的轿车,驾驶座位在正中央,看起来就是为了操控而生,C柱不像CT5用了比较复杂的线条,只是一个简单的切角就过渡过去了,后门相对较短,很明显是一辆没有经过加长的车,车身长×宽×高分别为4760mm×1815mm×1421mm,235mm的轮胎,这个轮胎原厂配备的并不是很好, 轮圈造型是运动灰的,加上多辐的设计,个人认为是比较好看的,很有运动感。

尾灯的设计与前脸大灯的竖形设计是相互呼应的,鸭尾尾翼的设计,看上去非常低调,个人认为豪华运动轿车就应该有这样低调内敛的设计,来点缀它的性能感。

内饰设计

凯迪拉克CT4这个内饰都很像CT5, 但是在细节上还有整个豪华感的呈现上 ,还是CT5表现得更好一些,毕竟一分钱一分货嘛,黑色的内饰没有那种豪华感,塑料感却油然而生,凯迪拉克CT4内饰用料还是比较足的,但是内饰设计一般。

该车的方向盘的握感还是非常不错 ,大小尺寸比例适中 ,皮质粗细也都刚刚好,以及镀铬的换挡拨片,也侧面突出了该车的操纵性,该车采用机械仪表盘,资讯度也非常丰富,可以更全面的去了解到这台车的性能。

凯迪拉克CT4采用了八英寸的中控屏,八英寸的中控屏在同级车里算是比较小的了,中控系统上是没有太多的吐槽点,搭载了百度CarLife和安吉星,功能上是没有什么问题的,还有一个小的功能,就是NFC功能,这个还算是比较贴心的一个设计。

该车座椅的肩部跟背部的包裹感非常的好,这样的设计驾驶起来舒适度和运动感十足,该车竟然座椅没有通风加热功能,这是值得吐槽的一点。

后排空间表现很差,个子高的用户坐在里面会觉得非常拥挤的,后排车窗只有一键下降功能,却没有一键上升功能,非常令人诧异。

动力参数

凯迪拉克CT4的2.0T发动机有237kW,350N·m ,比起CT5的功率虽说要小那么一点 ,但因为它的车身更小更轻,百公里加速仅需6.9S,它的变速箱是通用自家的8AT,还进行了一些优化,动力响应积极性还是不错的,日常使用平顺性较好。

它的底盘整体调校是偏向运动化的,这点没什么问题,因为本来就是运动取向的车,所以说路面的一些振动传递到车里 ,就会感觉到比较明显,但减震器能把多余的震动和晃动给吸收掉,比较灵活。

总结:凯迪拉克装不管是CT5也好,还是CT4也好,都走的特行独立的路线,CT4表现得更为明显,因为它是同级独一份的后驱车,第一年的保值率也在73.3%,不管是动力还是颜值可能都是年轻人第一台后驱车最佳的选择。

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